Auto Express

Fiat 500 Passion: đánh giá bài kiểm tra dài hạn


Nhận định

Các Fiat 500 vẫn là một chiếc xe điện thành phố tuyệt vời có giá tốt, nhưng đề xuất giá trị tồn tại khi ra mắt đang bắt đầu mờ nhạt đi một chút. Mặc dù vậy, chúng tôi vẫn khuyên bạn nên sử dụng nó như một trong những lựa chọn tốt nhất trong lớp.

  • Số dặm: 4,468 dặm
  • Hiệu quả: 3,7 dặm / kWh

Lạm phát ở Anh đang ở mức cao nhất trong 30 năm. Theo Văn phòng Thống kê Quốc gia, Chỉ số Giá bán lẻ
chúng tôi sử dụng để tính toán giá trên kệ tăng nhanh như thế nào, đạt 7,8% trong tháng Giêng. Với mọi thứ, từ thức ăn đến quần áo đến cách chúng ta sưởi ấm ngôi nhà của mình và nhiên liệu ô tô ngày càng tăng giá, chi phí sinh hoạt nói chung đang ảnh hưởng rất nhiều đến tâm trí của quốc gia.

Tôi nghĩ rằng bây giờ có thể là thời điểm tốt để đánh giá sự dài hạn của chúng tôi Fiat 500 từ một góc nhìn mới. Chúng tôi đã say sưa nói về việc đây là một chiếc ô tô điện nhỏ và tương đối phải chăng dường như có lợi thế hơn các đối thủ cạnh tranh trực tiếp của nó, cụ thể là MINI điệnHonda e. Lái xe cũng tốt như những thứ đó, nhưng trên giấy tờ
nó cung cấp nhiều phạm vi hơn với ít tiền hơn so với một trong hai.

Khi đi sâu vào tính toán cơ bản tuyệt đối giữa phạm vi so với chi phí, chúng tôi đã tuyên bố rằng đây là một chiếc EV đại diện cho giá trị đồng tiền trong một thời gian. Tuy nhiên, 500 không phải là một ngoại lệ đối với áp lực lạm phát của chính nó và những ảnh hưởng từ bên ngoài đã khiến mẫu xe này trở nên đắt hơn trước.

Các bài đánh giá khác

Kiểm tra nhóm ô tô
Đánh giá chuyên sâu
Các bài kiểm tra dài hạn
Kiểm tra đường bộ
Kiểm tra xe đã qua sử dụng

Chiếc xe của chúng tôi là mẫu Passion tầm trung và chúng tôi đã trang bị pin 42kWh lớn hơn và động cơ điện đơn 116bhp mạnh mẽ hơn. Chúng tôi đã lưu ý trong các trang này trước đây rằng đó có lẽ là điểm hấp dẫn của phạm vi, bởi vì nó kết hợp khá nhiều, nếu không muốn nói là rất nhiều thiết bị tiêu chuẩn với hệ thống truyền động phạm vi dài hơn và công nghệ sạc, đó là chìa khóa để mở ra sức hấp dẫn của 500. Và nó thực hiện điều này trong khi vẫn giữ giá niêm yết – và thực sự là khoản trả nợ hàng tháng – hợp lý.

Nhưng kể từ khi nó xuất hiện trong hạm đội của chúng tôi, Fiat đã thay đổi đội hình ở Vương quốc Anh. Cắt tỉa niềm đam mê không còn nữa và thay vào đó là một mô hình mới được cung cấp với sự hợp tác của tổ chức từ thiện HIV / Aids [RED]. Bảng giá của Fiat đã được thay đổi để phản ánh điều này.

Các [RED] người mẫu được cung cấp với cả pin 24kWh và 42kWh, và nó được đặt trong một sân bóng tương tự như chiếc xe Passion đã ngừng sản xuất của chúng tôi: mặc dù có giá cao hơn nhưng nó cũng có trang bị tiêu chuẩn bổ sung. Ví dụ: màn hình thông tin giải trí 10,25 inch là một tùy chọn trên ô tô của chúng tôi là tiêu chuẩn trên [RED].

Thông số kỹ thuật mới rực rỡ hơn một chút, với phù hiệu Fiat màu đỏ và bảng điều khiển cùng màu. Fiat cho biết một số mẫu xe Passion mới vẫn còn hàng tại các đại lý, vì vậy bạn vẫn có thể nhận được một chiếc xe như của chúng tôi, bạn không thể tự mình đặt mua nó.

Giá niêm yết £ 28.835 cho [RED] ấn bản (trước khi Chính phủ Plug-in Car Grant) so với mức giá cơ bản £ 26,995 của mô hình của chúng tôi vào thời điểm giao hàng vào tháng 9 năm ngoái, chứng tỏ rằng 500 đã không thể vượt qua cơn bão giá tăng, ngay cả với các thiết bị bổ sung được trang bị để giảm bớt cú đánh.

Việc giảm trợ cấp plug-in của Chính phủ cũng đã phải gánh chịu hậu quả của nó, có nghĩa là người mua phải bỏ ra
thêm 1.000 bảng để có được 500 ngay bây giờ.

Thực hiện hàng tháng PCP cơ sở, nó có nghĩa là giá đã tăng. Đặt cọc 10% trên 42kWh 500 [RED] hơn 36 tháng và 10.000 dặm một năm tính ra với khoản hoàn trả £ 356 một tháng. Khi chúng tôi trao 500 Xe thành phố của năm tiêu đề tại của chúng tôi Giải thưởng xe mới mùa hè năm ngoái, những chiếc xe Icon được đánh giá cao có giá khoảng 295 bảng một tháng với các điều khoản tương tự.

Fiat 500 Passion: báo cáo thứ hai

Chúng tôi mang chiếc Fiat 500 mới của mình trong một chuyến đi dài ngoài vùng an toàn của nó

  • Số dặm: 3,191 dặm
  • Hiệu quả: 3,9 dặm / kWh

Tôi đã đủ may mắn để thử một số lượng kha khá các loại xe ô tô điện hiện có sẵn cho người lái xe ở Anh, nhưng tôi chưa bao giờ có cơ hội để chạy một chiếc hàng ngày cho đến bây giờ. Khi biên tập viên tin tức James Brodie của chúng tôi có một kỳ nghỉ xứng đáng, tôi rất vui khi được giao chìa khóa cho anh ấy Fiat 500 lâu dài hơn trong một vài tuần. Và tôi bắt chiếc xe thành phố nhỏ bé của Ý bắt đầu hoạt động, nhiệm vụ đầu tiên của nó là một chuyến đi dài 150 dặm đến West Country.

Các 500 không mất nhiều thời gian để gây ấn tượng với tôi. Hệ thống thông tin giải trí mượt mà với không dây Apple CarPlay chức năng là một điểm nổi bật, cộng với việc lái xe dễ dàng trong các khu vực đô thị, nhờ hệ thống truyền động điện êm ái, hệ thống lái nhẹ và hệ thống phanh tái tạo hiệu quả.

Tuy nhiên, khi tôi tiếp tục ra đường cao tốc và tăng tốc lên 70 dặm / giờ, tốc độ tại phạm vi 500 km xuất huyết là một chút đáng báo động. 165 dặm được chỉ định mà tôi đã bắt đầu – đã thấp hơn 199 dặm WLTP phạm vi – đã giảm xuống gần 140 dặm, và thậm chí còn giảm hơn nữa. Tôi nhận ra rằng sẽ cần phải nạp tiền sớm hơn tôi mong đợi, vì vậy tôi đã đặt khóa học cho một Instavolt bộ sạc nhanh tại một khu dịch vụ. Tuy nhiên, khi đến nơi, tôi thấy một chiếc xe khác đã được cắm điện. Không còn thiết bị nào khác, tôi quyết định đi tìm chỗ khác.

Ra khỏi đường cao tốc và xa hơn dọc theo tuyến đường của mình, tôi đến một bộ sạc nhanh GeniePoint. Tuy nhiên, tôi đã thực hiện khoảng sáu lần để làm cho nó hoạt động và mỗi lần đều được chào đón bằng một thông báo có nội dung ‘lỗi CCS’ kèm theo lời yêu cầu liên hệ với nhân viên bảo trì của GeniePoint.

Tôi gọi điện đến đường dây trợ giúp của công ty và sau vài phút chờ đợi, tôi nghe thấy một thông báo quá quen thuộc về số lượng cuộc gọi cao bất thường. Tại thời điểm đó, tôi đã từ bỏ và một lần nữa leo lên sau tay lái để đi đến bộ sạc nhanh tiếp theo dọc theo tuyến đường của tôi.

Lần này, đó là một đơn vị Swarco E.Connect trong một bãi đậu xe của quán rượu, với một thông báo tự hào khoe rằng nó đã được lắp đặt theo hợp đồng từ National Highways. Điều này không thay đổi thực tế rằng, một lần nữa, mỗi nỗ lực của tôi để thiết bị thực sự sạc 500 đều không dẫn đến kết quả gì.

Rất may, tôi đã liên hệ được với nhân viên chăm sóc khách hàng qua điện thoại, người này rất thân thiện và sẵn sàng trợ giúp, khởi động lại bộ sạc từ xa hai lần. Ngay cả điều này cũng không hiệu quả, gây khó chịu, và người đại diện đã xin lỗi, giải thích rằng một kỹ sư sẽ phải được cử đi.

Tôi không còn nhiều phạm vi sử dụng vào thời điểm này và không có nhiều bộ sạc nhanh khác xung quanh. Kết quả là, tôi quyết định tham gia một canh bạc và đặt sat-nav của mình cho một công viên bán lẻ cách đó 17 dặm, nơi tuyên bố có ba bộ sạc nhanh, biết rõ rằng nếu không có cái nào hoạt động, tôi sẽ gọi cho công ty phá sản của mình. .

Tôi đã đến bộ sạc đầu tiên – bộ BP Pulse – với phạm vi hoạt động 10 dặm để dự phòng, và rất may là nó đã bắt đầu sạc ô tô trong lần thử đầu tiên của tôi. Tôi đã có 80% pin sau 45 phút và cố gắng đến đích ở biên giới Somerset / Devon – mặc dù để duy trì phạm vi hoạt động, tôi đã đặt điều khiển hành trình ở mức 55mph cho nhiều đoạn đường kép 70mph.

Trên nhiều hành trình khác nhau mà tôi đã thực hiện trên Fiat, bao gồm cả trở về London qua Dorset, tôi đều sạc trên một thiết bị ba chân trong nước và sử dụng một vài bộ sạc nhanh khác – một bộ Sạc lại Shell và một bộ GeniePoint khác – cả hai đều hoạt động hoàn hảo. Tôi cũng cố gắng sạc đến 100% ở thiết bị Nguồn London loại 2 7kW, mất khoảng bảy giờ 30 phút.

Tuy nhiên, bất chấp các khoản phí mà tôi đã quản lý, tỷ lệ thành công là ba trong số năm cho các đơn vị công cộng mà tôi đã cắm vào không phải là lý tưởng. Và đối với 500, là một chiếc xe tuyệt vời về nhiều mặt, việc không thích di chuyển ở tốc độ đường cao tốc là một thiếu sót nghiêm trọng.

Fiat 500 Passion: báo cáo đầu tiên

Nhà vô địch xe hơi thành phố hiện tại của chúng tôi tạo ấn tượng tốt ban đầu ở London, nhưng các cuộc thử nghiệm thực tế của Fiat 500 vẫn còn tiếp diễn

  • Số dặm: 794
  • Hiệu quả: 4,5 dặm / kWh

Ở góc xám, trọng lượng 1.395kg và với thành tích bất bại trong các bài kiểm tra nhóm Auto Express … nhà vô địch hiện tại trong Giải thưởng Xe mới của Auto Express Xe thành phố của năm danh mục, mới, hoàn toàn bằng điện Fiat 500.

Trong chiếc áo khoác màu vàng đang tìm nạp là tôi, người trông coi nó trong sáu tháng tới. Chiếc xe điện nhỏ ấn tượng này, đã đánh bại các đối thủ của nó trong cuộc thử nghiệm và đã làm đủ để thuyết phục chúng tôi Giải thưởng xe mới danh dự về nó trong năm nay, sắp bước vào giai đoạn khó khăn nhất của nó. Chúng ta sẽ tìm hiểu xem nó xếp chồng lên nhau như thế nào trong cuộc sống hàng ngày trên Đội xe ô tô tốc hành.

Tại sao lại tham chiếu đến quyền anh? Chà, ngoài thực tế là 500 đã khiến rất nhiều chiếc EV nhỏ khác phải đổ máu kể từ khi ra mắt, nó cũng là một phép ẩn dụ cho những gì có thể, nhưng tôi hy vọng sẽ không, một số mẩu tin lưu niệm sắp tới của riêng tôi. Không phải với ô tô, mà là với cơ sở hạ tầng sạc công cộng của Vương quốc Anh, thứ mà tôi sẽ phải phụ thuộc gần như hoàn toàn.

Một số ngữ cảnh có lẽ là cần thiết ở đây. Tôi không có đường lái xe, và phải đậu số 500 trên phố. Điều này có nghĩa là tôi không thể dựa vào việc sử dụng hộp treo tường tại nhà để sạc lại và tôi thực sự không thể cấp dây cáp từ phích cắm gia dụng, băng qua vỉa hè dưới bộ phận bảo vệ cáp và đến Fiat bởi vì đây là một giải pháp không phù hợp và tiềm ẩn nguy hiểm vì một số lý do. Và đó là trước khi bạn xem xét thực tế là tôi không sống ở tầng trệt của tòa nhà của tôi.

Vì vậy, chúng tôi có một chiếc ô tô điện trong thành phố rất nhiều trong yếu tố của nó trên đường phố thủ đô của chúng tôi, nhưng không có tùy chọn sạc tối ưu nhất. Đánh giá mức độ bận rộn của một số điểm sạc gần tôi, tôi không chỉ là người trong tình trạng khó khăn này. Sự phổ biến ngày càng tăng của xe điện không còn là thứ chỉ được ghi nhận trong số liệu đăng ký SMMT; nó là thứ bạn có thể thấy hàng ngày trên đường, và bây giờ trong trường hợp của tôi, khi tôi đang chạy trên tia lửa và muốn sạc.

Các tùy chọn địa phương của tôi không tuyệt vời. Mặc dù khu vực London của tôi có rất nhiều điểm Nguồn London – tổng cộng là 65 điểm – và tôi có thể sử dụng bất kỳ điểm nào trong số đó mà không phải mạo hiểm với vé đỗ xe, nhưng chỉ có hai điểm trong vòng cấm. Cách cửa trước của tôi bốn phút đi bộ thuận tiện, đó là những điểm tôi hy vọng được làm quen nhất.

Tuy nhiên, chúng cũng đặc biệt bận rộn, giới hạn ở tốc độ 7kW và nếu bạn không thể kết nối sau 7 giờ tối (khi mọi người khác muốn), bạn chỉ có thể sạc tối đa ba giờ mỗi lần. Điều đó có nghĩa là làm đầy pin 42kWh của Fiat từ điểm xuất phát tương đối cạn kiệt sẽ mất ít nhất hai lần sạc riêng biệt. Chúng có thể được đặt trước với một khoản phí nhỏ trực tuyến hoặc thông qua ứng dụng.

Các điểm nguồn có sẵn ở xa hơn nhưng chúng được điều chỉnh tương tự và được giới hạn ở dòng tối đa 7kW DC. Có trụ đèn sạc cục bộ, và chỉ riêng tôi có bốn chiếc trên đường. Nhưng hai chiếc đã bị hỏng, và chiếc cặp đang hoạt động lại có nhu cầu cao hoặc được những người ngồi trong xe ô tô đốt trong đậu ngay trước mặt, bởi vì chưa có gì để ngăn chặn điều này xảy ra.

Một trạm xăng cách đó 16 phút lái xe có sẵn sạc nhanh DC 50kW. Tôi vẫn có thể sạc xe nhanh hơn, nhờ khả năng sạc nhanh 85kW của pin 42kWh 500, nhưng tôi vẫn chưa khám phá việc nạp nhiên liệu cho xe EV theo cách tương tự như xe chạy xăng, bằng cách đi đến điểm nhanh và chờ tính phí được hoàn thành.

Với một chút lập kế hoạch về phía trước và một chút kiên nhẫn, các tùy chọn tính phí cục bộ cho đến nay đã đủ chứng minh là đủ. Tôi không bị bắt hụt, nhưng tôi vẫn chưa thực sự sử dụng chiếc xe hàng ngày, vì vậy chúng ta sẽ xem mọi thứ diễn ra như thế nào khi đồng hồ dặm tăng dần qua các tháng.

Chiếc Fiat đã tạo được ấn tượng tuyệt vời đối với tôi từ sau tay lái. Đó là một chiếc xe tuyệt vời để lướt quanh thị trấn, kết hợp khoảng để chân vẫn còn khiêm tốn và vị trí lái tốt với cửa sổ lớn cho tầm nhìn tuyệt vời. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi tôi đã thấy nhiều chiếc 500 mới xung quanh khu vực của tôi ở London.

Hiệu suất của chiếc xe cho đến nay là 4,5 dặm một kWh – phạm vi thực tế là 189 dặm cho một lần sạc đầy, không quá xa so với 199 dặm. WLTP yêu cầu ở tất cả. Nhưng tôi chưa thực hiện được nhiều dặm đường cao tốc trong đó, vì vậy tôi hy vọng con số đó sẽ giảm một chút khi thời gian trôi qua.

Người mẫu: Fiat 500 Passion 87kW
Trên hạm đội kể từ: Tháng 9 năm 2021
Giá mới: £ 26.995 (sau khi Chính phủ cấp)
Động cơ: Động cơ điện 116bhp đơn, pin 42kWh
CO2 / thuế: 0g / km / £ 0
Tùy chọn: Sơn kim loại Xám mây (£ 1.000), bánh xe hợp kim 16 inch (£ 350), sạc điện thoại thông minh không dây (£ 150), màn hình cảm ứng 10,25 inch với điều hướng (£ 500)
Bảo hiểm*: Nhóm: 16D Trích dẫn: £ 446
Số dặm: 4,468 dặm
Hiệu quả: 3,7 dặm / kWh
Có vấn đề gì không? Thông tin giải trí trục trặc

* Báo giá bảo hiểm từ AA (0800 107 0680) cho một người 42 tuổi ở Banbury, Oxon, với ba điểm.



Source link

news7f

News7F: Update the world's latest breaking news online of the day, breaking news, politics, society today, international mainstream news .Updated news 24/7: Entertainment, Sports...at the World everyday world. Hot news, images, video clips that are updated quickly and reliably

Related Articles

Back to top button